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第1391章一定是什么地方出了问题
两天后，当此时结果出来，看着眼前的结果，大家都不知道能说点什么：
早晚高峰，搭载48V混动系统的凯越的油耗为8.5升，搭载52V混动系统的凯越的油耗为7.9升；
白天非早晚高峰时段，搭载48V混动系统的凯越的油耗为7.5升，搭载52V混动系统的凯越的油耗为7升；
晚上9点之后的通畅时段，搭载48V混动系统的凯越的油耗为6.9升，搭载52V混动系统的凯越的油耗为6.5升。
如果只是这样，没有个明确的对比，大家只是觉得华腾集团的这两套轻混系统的节油效果还是挺不错的，但为了这次的测试，张起航特意安排了“对照组”，对照车型分别是一辆燃油手动凯越、一辆燃油自动凯越、某一线欧系品牌的手动和自动紧凑级家用轿车，此外还特意一辆以省油主城的东瀛某品牌紧凑级SUV。
在早晚高峰时段，两辆手动挡紧凑型家用轿车的油耗都超过了11.5升，自动挡紧凑级家用轿车的油耗则超过了都在13升上下徘徊，至于那辆以省油而著称的东瀛品牌紧凑级SUV，油耗就更吓人了，直接来到了14.5升！
其实这个油耗就是这类车型在早晚高峰时段的正常油耗，甚至可以算是同级别车型里面比较省油的了，但有了这两台搭载轻混系统的凯越做对比，节油的效果一下子就显示出来了：同样都是紧凑级轿车，在早晚高峰时段，搭载轻混系统的车子的百公里油耗能比手动挡的车子省3到3.6升燃油；能比自动挡车型节省3.5到4升！
简直是越堵越省，搭载52V混动系统的车子，相比于纯燃油自动挡车型，节油效果甚至来到了50%！
当然，这种情况属于极端情况，可晚上9点之后的通畅路段，节油效果也能拿到25%以上。
“省，真是太省了，”看着测试结果，康副主任一个劲的叹气：“早知道能有这么省，咱们就应该早点推动这件事的。”
“谁说不是呢，”姜主任也跟着叹气：“整个四九城有将近500万辆机动车，单单是去年就新增了17多万辆，咱们不提老车，哪怕这17多万辆车全都是搭载这种轻混系统的，一年能少烧多少油？减少多少碳排放？”
“谁说不是呢，”康副主任也是连连叹气：“之前航同志坚持要做这个测试的时候，我还有点不以为然，可现在来看，对比实在是太强烈了……小周，你是有什么话要说？”
小周，就是本次测试小队的队长，见小周好几次欲言又止，康副主任干脆问了出来。
“是有一点，”小周点头道：“通过这次的测试，我发现这种混动车除了省油之外，还有很多此前没想到的优点。”
“哦？”
听小周这么说，康副主任和姜主任的兴致都来了，康副主任颔首道：“小周你说说，还有优点？”
小周说道：“主要是驾驶体验更好，不但不用像手动挡那样频繁的换挡，而且动力的体验感也更好，在时速50公里之前，给我的感觉不像是一台1.6的车
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