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一种摸索。到了后续的歼-7、歼-8乃至歼-10战机上，翼尖挂架就一直不见踪影。原因固然是多方面的，但最主要的还是机翼构型与位置问题——由于追求高空高速性能。加上发动机本身限制较多，这几种主力战斗机无一例外都采用了三角翼，如果不进行切尖，本身就没法安装翼尖挂架，此外另一个原因还是出自三角翼，翼梢位置偏后，如果设置挂架的话会影响机体重心，对飞控也是一种额外负担。
除此之外，大概还有一个考虑，从p的作战需求、以及这几款战机的挂载能力来看，并没有急迫的增加挂架需求。
现实世界里的情况如此，等到龙云和战友一起走出作战准备室，在同一条宽阔跑道旁见到了这次准备飞的两架灰绿色迷彩迷-29、同时也见到了不远处发动机慢车状态的两架歼-10“猛龙”时，他很快发现了战机翼尖挂载的橙色p-8训练弹，对翼尖挂架的出现，他的第一反应还是好奇顿起。
刚才参观战机的时候，大概是机库里的那一架“猛龙”没装翼尖导弹发射滑轨，龙云也没注意到，现在发现这一世界里的歼-10居然有了这种设计，在凑近前去观察之余，也更确定了空军方面准备将其作为多用途战斗机的设想。
的确，对一架类似于-16的多用途战机来说，挂点自然是越多越好。
虽然受结构强度、过载值的限制，翼尖挂点差不多就只能挂一枚格斗弹、或者超视距导弹，但可以解放出两个翼下挂点，顺次转移的话，最后空出来的两个机翼内侧挂点就大有可为，不管是挂空对面弹药还是副油箱都可以。
补上了翼尖挂架的一课，在停机坪附近和中方人员交谈，军事代表团的成员们三言两语、和东道主确定了对抗演练的一些细则。
一切准备妥当，各自爬上登机梯进入座舱，引擎啸叫声渐起，片刻之后，在基地塔台的指引下，两架灰色空优涂装、两翼上“八一”机徽鲜艳醒目的歼-10战机就滑跑升空，随后涂着大红色五角星的迷-29也飞离跑道，四架战机在天空中组成一个简单的多机编队，向预定的对抗空域飞去。
出发的先后顺序，按照中方人员的考虑，肯定是让内油航程更远一些的歼-10先起飞。
这样的安排，算是照顾一下“机场保卫者”绰号的迷-29，其实这一说法多少也有点私心，按照常规流程，双方战机都是加满机内油箱升空，先离地的歼-10双机在天上盘旋等待编组，也可以烧掉一些油料，整机推重比上会少尉沾一点便宜。
当然，迷-29航程偏短的问题，在改进的型上已经得到了一定程度的解决，现在两种战机的内油航程相差并不大，等于就是在这方面站在了同一起跑线上。
升空之后，与两架身形锐利的“猛龙”结伴飞行，驾驶编号蓝色09的迷-29战机，龙云从久违的米格机座舱里四下张望，头一次驾机飞行在平行世界里的祖国上空，旁边又是两架从未见过的歼-10战机，他一边操控座机保持平稳航线，一边仔细观察“猛龙”战机的飞行状况，当然，这时候驾机平飞的王卫国、郑彬两人也是一样的。
初春时节的北京
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