第359章 震撼首飞以及 载人无人机计划
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毕竟，南门航天虽然是徐申学控股的，但是还有百分之四十左右的股份是属于航天机构的，大量的技术来源也是航天机构所提供的。
因此在很多人看来，其实南门航天也是属于华夏航天机构的一个重要组成部分，甚至不分彼此。
当然，实际上区别还是挺大的。
毕竟不管怎么说，南门航天都是一家商业航天公司，从研发流程再到公司运营，都是严格按照商业模式来进行的，这一点区别极大。
南门航天因为六号重型火箭的成功首飞，再一次引起了诸多人的讨论，普通人可能就看个震撼，但是业内人士以及航天爱好者们，却是知道六号火箭的技术含量之高以及意义之大。
这可是全球第一款最大起飞重量达到一千六百吨的可重复使用火箭，这将会极大的降低大质量载荷上天的发射费用。
这对于整个航天发展是具有极大意义的。
之前的五号火箭，以及现在已经成功飞行的太空探索公司的猎鹰九号火箭，其陆地回收模式都是在近地轨道载荷十二吨这一级别，有差异，但不大。
如果是地球同步轨道，那就更低了，只有几吨而已。
但是要想发射更大质量的卫星或其他载荷上近地轨道，就无法使用陆地回收模式了。
但是现在，南门航天的六号火箭把这一数据，直接提升到了三十二吨这一级别，地球同步轨道达到了九吨的水平，极大的加强了低成本可回收发射的适用范围。
这意味着往后发射一些高轨道的大卫星，或者发射月球探测，火星探测等载荷的时候，也能够使用可重复使用模式，大幅度降低成本。
这将会让高轨道卫星以及月球，火星探索的成本大幅度下降，进而推动整个航天事业的发展。
这一点，才是六号重型火箭的巨大意义。
而人们诸多讨论的同时，徐申学也在南门航天停留了一天后就离开了。
虽然六号重型火箭很重要，发射的也很成功，但是依旧无法给徐申学带来太大的波澜了……没有了当初看到五号火箭回收成功的那种激动心情了。
六号火箭，只是五号火箭项目的一个延伸，一个大号五号火箭而已，本质上其实没有太大的技术突破。
徐申学更期待的还是后续成本更低的商业火箭，甚至是一些跨时代的航天技术的出现。
现在则是还差了点！
离开南门航天后，徐申学的专机返回深城，处理了几天日常事务后。
则是又跑到了隔壁不远的小疆科技里。
今天，小疆科技要进行一场不太一样的新机型测试。
一架载重达到三百公斤级别的大型多旋翼无人机的飞行测试。
“这是我们的‘eVTOL’项目的一个子系统无人货运版本！”
eVTOL，也就是因为垂直起降电动载人无人机的简称，也是最近几年小疆科技的重点研发项目。
徐申学老早就提出来要搞载人电动无人机了，而承担这一项目研发的就是小疆科技了，为了推动载人无人机
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