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对于海蓝汽车这样新崛起，并且浑身上下都充满了高科技特征的智能电动车企业而言，技术就是他们的核心竞争优势。
而诸多技术领域里，最受海蓝汽车所重视的技术无非就两个，一个是能源技术，或者可以说是电池技术。
另外一个则是智能驾驶技术。
这第二项的智能驾驶技术，也是海蓝汽车的起家技术，尽管一开始该技术是来源于智云集团旗下的无人车项目，海蓝汽车最初的时候只是作为一个合作伙伴，在他们的电动车上搭载了智云集团所研发的智能驾驶技术。
但是后来随着双方的合作加深，高度绑定之后，智云集团和海蓝汽车公司达成了新的合作协议，智云集团以无人车项目里的技术和人员，再加上一定的资金入股了海蓝汽车。
由此形成了新的海蓝汽车有限公司，彻底的把智云集团旗下的无人车项目并购。
这样一来，海蓝汽车也就彻底的拥有了世界上最先进的智能驾驶技术。
这一点，也是海蓝汽车目前的核心竞争优势，并且大幅度领先于其他汽车厂家。
其他汽车厂商里，哪怕是做的最好的特斯拉在智能驾驶领域里，也是连海蓝汽车的车尾灯都看不到。
但是在电动车的其他领域里，海蓝汽车的优势虽然也有，但是并不大。
一些单纯的电控，一些看似高科技的大屏幕，语音交互等功能其他厂商其实也能做出来。
特斯拉以及很多新势力汽车厂商都在琢磨车辆内部的各种乱七八糟的辅助功能。
而在更关键的电池领域里，海蓝汽车依靠自研的动力电池平台，虽然有一些优势，但是并不大。
毕竟在这之前，其实大家用的电池都差不多，能量密度有高一些低一些但是整体差距不大，大家比拼的并不是电池本身，而是电池管理技术，能量管理以及回收技术。
但是在这些领域里，很难做出巨大的突破。
同时海蓝汽车为了更好的安全性，一直都坚持使用能量密度相对比较低的磷酸铁锂电池，这导致海蓝汽车哪怕是在电池管理技术在续航上，和采用三元锂电池的特斯拉这个主要的竞争对手相比，是没有优势的。
因为三元锂电池虽然安全性对比磷酸铁锂电池差一些，但是能量密度更高，两者间的能量密度差距，同时期的技术条件下，大概有百分之三十左右的差距。
以海蓝汽车和特斯拉之间采用的电池能量密度就可以进行非常好的对比。
海蓝汽车采用的磷酸铁锂电池，第一代电池的能量密度只有一百六十瓦时每公斤，而同时期特斯拉采用的三元锂电池，能量密度达到了两百瓦时每公斤。
而采用磷酸铁锂电池的海蓝汽车，为了抵消磷酸铁锂电池的能量密度劣势，为了提升续航，也采取了一个非常简单粗暴的方式，那就是塞进去更多的电池……
所以海蓝汽车的整车重量往往比同时代的其他电动车更加沉重……这也是海蓝汽车的价格相对高昂的缘故，电池塞进去太多，电池成本也更高一些。
此外，海蓝汽车的电池管理，
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